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Schémas de principe bâtiment, tertiaire et industriel

Démarrage direct 2 sens de marcheFins de course

Définition

Le démarrage direct 2 sens de marche avec fins de course fait tourner un moteur asynchrone triphasé dans un sens ou dans l'autre et l'arrête automatiquement en bout de course, grâce à un capteur fin de course par sens qui coupe la bobine du contacteur concerné.

Attention

Les fins de course S3 et S4 sont des contacts à ouverture (NC) : dès que l'un d'eux est actionné mécaniquement, il coupe la bobine de son contacteur et arrête le moteur. KM1 et KM2 restent verrouillés électriquement (contacts 21-22) et mécaniquement.

Éléments principaux

un disjoncteur moteur (Q1) qui protège le moteur contre les courts-circuits et les surcharges ; Q2 et Q3 protègent le primaire et le secondaire du transformateur T1
les organes de commande : S.AU et S0 coupent la commande, S1 lance le sens 1 (KM1) et S2 le sens 2 (KM2), chacun maintenu par son contact d'auto-maintien 13-14
les fins de course : S3, en série avec la bobine de KM1, arrête le sens 1 en bout de course, et S4, en série avec la bobine de KM2, arrête le sens 2 ; après un arrêt sur fin de course, seul l'autre sens peut être relancé
le verrouillage électrique et mécanique : le contact 21-22 de KM2 en série avec la bobine de KM1, et inversement, empêche un contacteur de s'enclencher tant que l'autre est fermé, le verrouillage mécanique doublant cette sécurité
le changement de sens : en cours de marche, il faut appuyer sur S0 avant de lancer l'autre sens
la signalisation : voyants H0 sous tension, H1 marche sens 1, H2 marche sens 2 et H3 défaut moteur
un moteur asynchrone triphasé (M1) raccordé au bornier départ moteur
les conducteurs actifs : KM1 relie L1, L2, L3 à U, V, W ; KM2 inverse L1 et L3 (L1 sur W, L3 sur U), L2 restant sur V
le conducteur de protection (PE) vert-jaune, obligatoire sur la carcasse du moteur M1

Appareils